猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年5月，一份由北京现代发布的最新销量数据引发了行业关注。乘联会数据显示，2026年4月北京现代索纳塔销量为903辆，2026年1-4月累计销量为2299辆。这一数据虽仍维持在三位数水平，但已接近该车型可考数据的历史低位，与昔日B级轿车细分市场的头部车型形成了鲜明反差。
索纳塔的销量下滑并非孤立事件，而是韩系B级车整体在华“退潮”的一个缩影。
数据显示，索纳塔的月销量走势呈持续震荡下跌态势。2026年1月，该车型销量为2835辆，2月为2691辆，3月为2413辆，4月进一步回落至903辆，逐月递减的趋势明显。在中国汽车工业协会（CAAM）的月度统计口径下，2026年4月索纳塔销量为2047辆，环比下滑47.6%。而作为韩系B级轿车另一支柱车型的起亚K5，2026年3月销量仅206辆，已实质性退出主流市场。
将目光投向整个B级车市场的竞争格局，差距更为悬殊。2026年3月，B级车市场销量前五位分别为丰田凯美瑞（17069辆）、特斯拉Model 3（16280辆）、大众帕萨特（16067辆）、红旗H5（9367辆）和奔驰C级（8000辆）。韩系B级车在B级车销量排行榜前30名中已无位置，与主流车型之间的差距已成几何级数。
韩系B级车的市场式微，与韩系品牌在华整体市场份额的持续萎缩密切相关。乘联会数据显示，韩系车在华整体市场份额从2013年的8.8%逐年下滑，2024年降至1.0%，2026年第一季度进一步萎缩至1%以下。2026年4月，韩系品牌在华整体销量仅28991辆，而行业历史峰值出现在2016年12月的222810辆。
从北京现代整体来看，2026年第一季度在华销量仅2.7万辆，在现代汽车全球销量中的占比不足3%。2026年4月，北京现代整体市场份额已降至0.39%，在售厂商排名跌至第54位。
产品层面，第十一代索纳塔于2024年3月完成换代，搭载1.5T和2.0T燃油动力系统，但未同步跟进混动化和电动化转型，与B级车市场新能源渗透率持续提升的趋势形成脱节。而其同级别竞争对手中，新能源车型占比已明显上升。2026年3月，全国乘用车零售市场新能源渗透率已达51.5%，新能源产品正在加速重构B级车细分市场的竞争格局。
不过也有一种情形值得提及：2026年5月，北京现代国内销量为17065辆，同比、环比均呈上升态势，其中第十一代索纳塔国内销量环比实现翻倍增长。但考虑到其此前月销基数已较低，环比翻倍增长后的绝对销量依然有限，能否持续仍有待观察。同一时期，北京现代出口销量环比增长99.4%，但出口车型以途胜等SUV车型为主，对B级轿车市场格局的影响较为有限。
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