《车矩阵》新车一手料：众所周知大众在华的新能源之路比较坎坷，缺乏代入感的大众另辟蹊径推出的ID.系列受市场竞争力较弱的原因导致销量不佳，由于没有自身新能源技术导致主要部件来自外采，价格居高不下使其竞争力变弱，被国内一众造车新能源车企超越，传统油车的优势渐失，终端经销店的库存压力越来越大，已经形成一个“死结”，急需在新能源领域实现较大的突破方能立解燃眉之急。
大众迈腾作为燃油车时代中级车的标杆车型受到市场认可，它的均衡稳定性也是同级竞品所不具备的，拥有广泛的用户群体，一度和丰田凯美瑞、本田雅阁、以及大众帕萨特等车型长期居于中级车销量头部，是家庭用车和公务用车的首选车型之一。及至新能源时代迈腾仍然焕发出勃勃生机，有着极高的认可度，对于普通消费者而言新能源的细账很明显，大众迈腾再怎么好也难逃新能源大势下被“晾在一边”的现实，对于一款满油满电的插混车型来说动辄超1000公里的续航是燃油车无法相抗衡的“痛点”，无论是终端店还是普通消费者都对于大众这样的车企有过关于燃油车“油改电”的呼吁和幻想，但实现起来还是有一定难度。
虽然大众的ID.系列战绩不佳，但大众对于新能源的研发并没有停止，近期关于一代-大众迈腾插混版正式开启预售的消息给了业界一个惊喜，毕竟这款大众在燃油车时代的“顶梁柱”车型能进军新能源体系十分难得，这也是继本田雅阁插混版后的燃油中级车的一个比较大的新闻。
一汽-大众迈腾PHEV版的外形仍然基于燃油车的风格，变化主要来自动力系统，它搭载2.0T插混总成，依托双电全域超混架构，纯电续航里程超140公里，综合续航里程可达1510公里，并且支持50KW直流快充，补能效果表现突出。在智驾方面也有所提升，迈腾PHEV版搭载行云智能辅助驾驶系统，拥有跨楼层记忆泊车、高速NOA、遥控泊车以及100米循迹倒车等实用功能。
一汽-大众迈腾PHEV版预售价17.49万-19.99万元，这个价格可以说也是比较“保守”，受新能源同级车的冲击，大众迈腾的风光也已消耗殆尽，至于价格也不能有大的跨越，过于激进反而得不偿失，大众迈腾PHEV版也是大众油车进入“油改电”的一个标志，蔚来大众旗下在售的燃油车或许会陆续推出插混版甚至纯电版车型，这也是新时期大环境下传统合资燃油车企业不得不做出的正确选择！
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